Suwnice jednodźwigarowe przeznaczone są do mechanizacji prac transportowych w warunkach średniej intensywności użytkowania. Mogę one pracować zarówno w obiektach zamkniętych jak i w terenie otwartym – na przykład w składowiskach.

Sterowanie pracą suwnic może odbywać się za pomocą podwieszanej kasety sterowniczej, bądź bezprzewodowo za pomocą urządzenia radiowego.

W zależności od warunków w hali (ukształtowanie stropu, rodzaj konstrukcji nośnej, szczególne wymagania zamawiającego) można wyróżnić następujące rozwiązania konstrukcji dźwigara głównego: NJH, NJS i NJB.

Suwnice pomostowe obejmują zakres udźwigu do 16t i maksymalną rozpiętość do ok. 36m. Poprzez szeroki wachlarz rozwiązań połączenia dźwigara z czołownicami istnieje możliwość dostosowania indywidualnych rozwiązań do określonych warunków i możliwej do wykorzystania przestrzeni.

Dla nowych projektów budowlanych optymalnym rozwiązaniem jest wariant przyłączeniowy TK3. Warianty przyłączeniowe TK1, TK2 i TK4 służą do dostosowania suwnicy do istniejących skrajni.

Dla planowanej budowy suwnicy konieczne są jedynie dane dotyczące skrajni budowli. W takim przypadku można indywidualnie dopasować suwnicę do wymagań klienta.

Rozwiązania dźwigara głównego w zależności od warunków w hali

Suwnice NJH i NJS

Suwnice NJB

Główne cechy i zalety

• Różne konfiguracje udźwigów i rozpiętości.
• Suwnice z wciągnikiem elektrycznym linowym, a dla mniejszych udźwigów możliwość zastosowania opcjonalnie wciągników łańcuchowych.
• Kilka wariantów połączenia dźwigara suwnicy z czołownicami celem najlepszego wykorzystania przestrzeni powyżej toru jezdnego oraz uzyskania maksymalnej wysokości podnoszenia.
• Małe wymiary gabarytowe stosowanych wciągników umożliwiające ograniczenie do minimum stref martwych.
• Możliwość wykonania suwnicy z dwoma lub więcej wciągnikami pracującymi w tandemie.
• Możliwość zastosowania przemienników częstotliwości (falowników) do napędów wszystkich mechanizmów. Falownik jazdy suwnicy w standardzie.
• Wyposażenie dwóch lub więcej suwnic pracujących na wspólnym torowisku w układ przeciwzbliżeniowy (antykolizyjny).
• Układy czujników zapobiegające kolizji z obiektami w obszarze pracy na hali produkcyjnej.
• Sterowanie z kasety bądź bezprzewodowe radiowe – radio przyciskowe kasetowe lub joystick.
• Mozliwość konfiguracji suwnic pracujących na wspólnym torowisku do pracy w tandemie.